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<!DOCTYPE html>

<title>Pamir Highway</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Pamir Highway</span></h1>

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<p>Der <b>Pamir Highway</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a></span> <span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">Памирский тракт</span> <i>Pamirski trakt</i>, deutsch Pamirstraße), offiziell ein Teilstück der <a href="Fernstra%C3%9Fe" title="Fernstraße">Fernstraße</a> <b><a href="M41_(Fernstra%C3%9Fe)" title="M41 (Fernstraße)">M41</a></b>, ist die Hauptverkehrsstraße des <a href="Pamir_(Gebirge)" title="Pamir (Gebirge)">Pamir-Gebirges</a> in <a href="Zentralasien" title="Zentralasien">Zentralasien</a>. Sie ist die einzige Verbindungsstraße durch die osttadschikische Region <a href="Berg-Badachschan" title="Berg-Badachschan">Berg-Badachschan</a> und mit 4655 Metern nach dem <a href="Karakorum_Highway" title="Karakorum Highway">Karakorum Highway</a> (4693 m) die zweithöchstgelegene befestigte Fernstraße der Welt.<sup id="cite_ref-eurasianet.org_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-eurasianet.org-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckenverlauf">Streckenverlauf</h2></div>

<p>Der Pamir Highway verbindet über eine Entfernung von 1252 Kilometer die <a href="Kirgisistan" title="Kirgisistan">kirgisische</a> Stadt <a href="Osch" title="Osch">Osch</a> mit dem in der <a href="Tadschikistan" title="Tadschikistan">tadschikischen</a> Region <a href="Berg-Badachschan" title="Berg-Badachschan">Berg-Badachschan</a> gelegenen <a href="Chorugh" title="Chorugh">Chorugh</a> bzw. der tadschikischen Hauptstadt <a href="Duschanbe" title="Duschanbe">Duschanbe</a>.<sup id="cite_ref-eurasianet.org_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-eurasianet.org-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Nordosten Tadschikistans überquert der Highway auf seinem höchsten Punkt den Ak-Baital-Pass (4655 Meter). Danach führt der Pamir Highway am <a href="Karakul_(Tadschikistan)" title="Karakul (Tadschikistan)">Karakul</a> vorbei, bevor er am <a href="Kyzyl-Art-Pass" class="mw-redirect" title="Kyzyl-Art-Pass">Kyzyl-Art-Pass</a> auf 4282 Meter Höhe die Grenze nach <a href="Kirgisistan" title="Kirgisistan">Kirgisistan</a> überquert.<sup id="cite_ref-eurasianet.org_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-eurasianet.org-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Hier verlässt der Pamir Highway nordwärts das Pamir-Gebirge und durchfährt das <a href="Trans-Alai" class="mw-redirect" title="Trans-Alai">Trans-Alai</a>- bzw. <a href="Alai-Gebirge" class="mw-redirect" title="Alai-Gebirge">Alai-Gebirge</a>. Die kirgisische Stadt Osch markiert den Endpunkt des Pamir Highways.

</p><p>Der Pamir Highway selbst ist fast durchgehend asphaltiert, wenn auch in schlechtem Zustand. Ganze Straßenabschnitte wurden durch <a href="Hochwasser" title="Hochwasser">Hochwasser</a> weggewaschen; eine Reparatur erfolgte wenn überhaupt nur provisorisch, häufig ist eine Durchquerung des jeweiligen Flusses erforderlich. <a href="Steinschlag" title="Steinschlag">Steinschläge</a> und <a href="Felssturz" class="mw-redirect" title="Felssturz">Felsstürze</a>, die Teile der Straße blockieren, kommen häufig vor. Mancherorts ist der Asphaltbelag der Straße so ramponiert, dass diese Abschnitte zugunsten von leichter befahrbaren, unbefestigten Wegen unmittelbar neben dem Pamir Highway aufgegeben werden. Versorgungsfahrten im Ostpamir erfolgen häufig aus dem kirgisischen Osch, da die Auswahl an Gütern in dieser Großstadt deutlich vielfältiger ist als im näheren Chorugh und die Straße nach Duschanbe zu schlecht ist.

</p><p>Der Streckenverlauf im Ostpamir, der nie unter 3500 Meter Höhe liegt, ist durch eine Hochgebirgswüste mit wenigen Niederschlägen im Jahresverlauf geprägt. Die Täler hier sind sehr breit und weitläufig. Entlang des ca. 500 Kilometer langen Streckenabschnittes zwischen <a href="Chorugh" title="Chorugh">Chorugh</a> in Tadschikistan und <a href="Sarytasch" class="mw-redirect" title="Sarytasch">Sarytasch</a> in Kirgistan liegen nur sehr wenige Orte (u. a. Alichur, <a href="Murgab_(Tadschikistan)" class="mw-redirect" title="Murgab (Tadschikistan)">Murgab</a>, Karakul). Bei klarer Sicht sind von der Straße aus u. a. die Gipfel des <a href="Pik_Lenin" class="mw-redirect" title="Pik Lenin">Pik Lenin</a> (7134 Meter) und des <a href="Muztagata" title="Muztagata">Muztagata</a> (7509 Meter) zu sehen. Das Streckenprofil im Westpamir unterscheidet sich von dem im Ostpamir dadurch, dass die Straße westlich von Chorugh entlang des <a href="Pjandsch" class="mw-redirect" title="Pjandsch">Pjandsch</a> in einem viel engeren und steileren Tal verläuft und die Niederschläge auch deutlich höher sind.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Nach Gründung der <a href="Tadschikische_SSR" class="mw-redirect" title="Tadschikische SSR">Tadschikischen Sozialistischen Sowjetrepublik</a> im Jahr 1929 wurde kurz darauf mit der Errichtung des Pamir Highways begonnen. Durch den bereits im Jahr 1932 fertiggestellten Bau des Abschnittes zwischen Osch und Chorugh setzte eine fundamentale Transformation der Region <a href="Berg-Badachschan" title="Berg-Badachschan">Berg-Badachschans</a> ein, da dieses vormals äußerst abgelegene Gebiet nun an das <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">sowjetische</a> Straßennetz angeschlossen war. Die Sowjets feierten den Pamir Highway als bauliche und ideologische Meisterleistung.<sup id="cite_ref-eurasianet.org_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-eurasianet.org-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bauprojekte ähnlicher Dimension (z. B. der <a href="Karakorum_Highway" title="Karakorum Highway">Karakorum Highway</a>) wurden sonst erst zwei bis drei Jahrzehnte später begonnen. Der Straßenabschnitt zwischen Chorugh und Duschanbe wurde im Jahr 1940 fertiggestellt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Während der Pamir Highway in der Sowjetunion offiziell als <i>Pamirskii trakt</i> bezeichnet wurde, wird er von der lokalen Bevölkerung oftmals nur als <i>die Straße</i> bezeichnet (<a href="Tadschikische_Sprache" title="Tadschikische Sprache">tadschikisch</a> <i>roh</i>, <a href="Kirgisische_Sprache" title="Kirgisische Sprache">kirgisisch</a> <i>dshol</i>, <a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a> <i>doroga</i>).<sup id="cite_ref-Mostowlansky_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Mostowlansky-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Errichtung der Verbindungsstraße zwischen <a href="Osch" title="Osch">Osch</a> und <a href="Chorugh" title="Chorugh">Chorugh</a> ermöglichte damit erstmals das einfache Vordringen in den heutigen Bezirk Murgab, dessen wüstenartige Hochplateaus vor den 1930er Jahren kaum besiedelt waren. Die Instandhaltung der Straße muss aufgrund der äußerst schwierigen klimatischen Bedingungen (u. a. die große Höhe, sehr tiefe winterliche Temperaturen, Lawinen) laufend erfolgen. Aus diesem Grund entstanden im Laufe des 20. Jahrhunderts entlang der Straße einige Siedlungen, die einerseits die Möglichkeit der Autoreparatur boten, andererseits auch Fahrzeuge zur Instandhaltung des Pamir Highways bargen.<sup id="cite_ref-Mostowlansky_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Mostowlansky-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Obwohl es schon lange vor Errichtung des Pamir Highways eine bedeutende Geschichte der Durchquerung des Ostpamirs gab (Anbindung zur <a href="Seidenstra%C3%9Fe" title="Seidenstraße">Seidenstraße</a>), war es doch erst die asphaltierte Straße, die permanente Siedlungsstrukturen im Bezirk Murgab ermöglichte. Ende des 19. Jahrhunderts errichtete <a href="Russisches_Kaiserreich" title="Russisches Kaiserreich">Russland</a> am Standort der heutigen Stadt <a href="Murgab_(Tadschikistan)" class="mw-redirect" title="Murgab (Tadschikistan)">Murgab</a> eine Garnison (<i>Pamirskii Post</i>) die zu Beginn der 1930er Jahre mit der Errichtung des Highways als Nachschub- und Versorgungszentrum einwohnermäßig rasch anwuchs.<sup id="cite_ref-eurasianet.org_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-eurasianet.org-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Murgab ist heute mit ca. 7000 Einwohnern das administrative Zentrum des Bezirks.<sup id="cite_ref-Mostowlansky_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-Mostowlansky-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach wie vor gibt es entlang des Pamir Highways einige <a href="Kontrollstelle" title="Kontrollstelle">Checkpoints</a>, u. a. auch um gegen den <a href="Rauschgifthandel" class="mw-redirect" title="Rauschgifthandel">Rauschgiftschmuggel</a> aus <a href="Afghanistan" title="Afghanistan">Afghanistan</a> anzukämpfen, der vor allem nach dem Abzug der <a href="Grenztruppen_Russlands" title="Grenztruppen Russlands">Grenztruppen Russlands</a> im Jahr 2004 stark anstieg.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zudem sind Bereiche abseits des Pamir Highways zwischen Chorugh und Duschanbe sowie entlang der afghanischen Grenze <a href="Landmine" title="Landmine">vermint</a>.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seit dem Jahr 2002 wird durch eine gemeinschaftliche Initiative der <a href="OSCE" class="mw-redirect" title="OSCE">OSCE</a> und der <a href="Schweizerische_Stiftung_f%C3%BCr_Minenr%C3%A4umung" title="Schweizerische Stiftung für Minenräumung">FSD</a> versucht, die Überreste dieser im <a href="Tadschikischer_B%C3%BCrgerkrieg" title="Tadschikischer Bürgerkrieg">tadschikischen Bürgerkrieg</a> ausgestreuten Minen zu räumen.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Heute ist der Pamir Highway ein beliebtes Reiseziel für ausländische Rad- und Motorradfahrer.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Neben dem regulären <a href="Visum" title="Visum">Visum</a> für Tadschikistan ist für die Befahrung des Pamir Highways eine Sondergenehmigung für die autonome Provinz <a href="Berg-Badachschan" title="Berg-Badachschan">Berg-Badachschan</a> erforderlich, die bei der Botschaft zusätzlich mitbeantragt werden kann.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Pamir_Highway?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Pamir Highway</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-eurasianet.org-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-eurasianet.org_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-eurasianet.org_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-eurasianet.org_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-eurasianet.org_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-eurasianet.org_1-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eurasianet.org/tajikistans-pamir-highway-a-decaying-lifeline-to-the-east">Tajikistan’s Pamir Highway: A Decaying Lifeline to the East</a> auf <i>eurasianet.org</i>. Abgerufen am 26. August 2012</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Hermann Kreutzmann (2004): <i>Accessibility for High Asia: Comparative perspectives on northern Pakistan’s traffic infrastructure and linkages with its neighbours in the Hindukush-Karakoram-Himalaya</i> In: Journal of Mountain Science, Vol. 1, 3. S. 193–210. <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1007/BF02919325">10.1007/BF02919325</a></span></span>

</li>

<li id="cite_note-Mostowlansky-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Mostowlansky_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Mostowlansky_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Mostowlansky_3-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Till Mostowlansky (2011): <a rel="nofollow" class="external text" href="http://unibe-ch.academia.edu/TillMostowlansky/Papers/1181500/Paving_the_Way_Ismaili_Genealogy_and_Mobility_along_Tajikistans_Pamir_Highway">Paving the Way: Ismaʿili Genealogy and Mobility along Tajikistan’s Pamir Highway</a> In: <i>Journal of Persianate Studies</i>, 4. S. 171–188. <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1163/187471611X600378">10.1163/187471611X600378</a></span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nzz.ch/aktuell/international/blutige-abrechnungen-im-pamir-1.17516099">Blutige Abrechnungen im Pamir</a> auf <i>nzz.ch</i>. Abgerufen am 28. August 2012.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bmeia.gv.at/aussenministerium/buergerservice/reiseinformation/a-z-laender/tadschikistan-de.html?dv_staat=170">Informationen des österreichischen Außenministeriums für Reisen nach Tadschikistan</a> Abgerufen am 28. August 2012.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.osce.org/secretariat/25760">Towards a mine-free Tajikistan</a> auf <i>osce.org</i>. Abgerufen am 28. August 2012.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://travel.nytimes.com/2009/12/20/travel/20Pamir.html">Pamir Mountains, the Crossroads of History</a> auf <i><a href="Nytimes.com" class="mw-redirect" title="Nytimes.com">nytimes.com</a></i>. Abgerufen am 26. August 2012</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120629041414/http://www.botschaft-tadschikistan.de/vorlage_konsular_reisebestimmungen.html">Reisebestimmungen für die Republik Tadschikistan</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 29. Juni 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Punkt 5: Freizügigkeit der ausländischen Touristen auf dem Territorium der Republik Tadschikistan (Homepage der tadschikischen Botschaft in Deutschland). Abgerufen am 26. August 2012</span>

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